dct（双离合变速器）    dct双离合变速器，也是基于mt研发的，国内早引入的是大众车型，也是时下为流行的变速器。其工作原理是，通过两组离合器交错进行动力传递，当在一挡行驶时，二挡的齿轮会自动结合好，随时准备开始工作，换挡。    优点：换挡快、、加速性能好、省油；    缺点：低速行驶平顺性稍差，会有一定的顿挫和抖动，后期维护成本较高；    购买建议：需要购买大马力车型的、用车范围多在郊区或者经常跑高速的人群，双离合能够带给你快速进挡和低油耗表现。   在同等动力情况下，变速箱的选择直接与燃油经济性和动力平顺性相关，根据不同变速器的特点进行购车也不失是一种明智的做法。

根据出现打滑的规律，还可以判断产生打滑的是哪一个换挡执行元件：

   若自动变速器在所有前进挡都有打滑现象，则为前进离合器打滑。

   若自动变速器在---手柄位于d位时的1挡有打滑，而在---手柄位于l位或1位时的1挡不打滑，则为前进单向---离合器打滑。若不论---手柄位于d位或l位或1位时，1挡都有打滑现象，则为低挡及倒挡制动器打滑。

 若自动变速器只在---手柄位于d位时的2挡有打滑，而在---手柄位于s位或2位时的2挡不打滑，则为2挡单向---离合器打滑。若不论---手柄位于d位或s位或2位时，2挡都有打滑现象，则为2挡制动器打滑。

   若自动变速器只在3挡有打滑现象，则为倒挡及高挡离合器打滑。

   若自动变速器只在超1速挡时有打滑现象，则为超1速制动器打滑。

   若自动变速器在倒挡和高挡时都有打滑现象，则为倒挡及高挡离合器打滑。

   若自动变速器在倒挡和1挡时都有打滑现象，则为低挡及倒挡制动器打滑。

 1、自动变速箱：zf 5hp18

   车型：728i e38(99前)

   故障现象：d档起步困难/无法起步;升入3档后中油门耸车。

   主要原因：单向离合器工作---/损坏;变矩器闭锁离合器因密封老化而工作---。

   2、自动变速箱：zf 5hp19

   车型：3系e46，5系e39，728e38(98后)，z4(06前)

   故障现象：倒档闯车/无倒档;换挡冲击;不走车，可能伴随异响;前部漏油。

   主要原因：倒档离合器损坏;阀体电磁阀磨损;变矩器/油泵损坏;变速器前部密封老化。