滑阀箱更换

维修规范:换滑阀箱时,必须更新轴向密封元件 -a-（4 件）和 –b(详细信息见elsawin相关维修指导).

判定条件:必须有

18134 车轮速度传感器: 右后 ( g44 ): 不---信号

18149 离合器压力自适应---达到

18181 液压压力传感器 1 ( g193 ): 信号太

18266 发动机转速信号: 来自 ecu 的错误信息

02－08－65组测量数据块位***3。不符合上述条件,需要技术代表现场确认。

(1)对于出现打滑现象的自动变速器，应先检查其液压油的油面高度和品质。若油面过低或过高，应先调整至正常后再做检查。若油面调整正常后自动变速器不再打滑，可不必拆修自动变速器。

(2)检查液压油的品质。若液压油呈棕黑色或有烧焦味，说明离合器或制动器的摩擦片或制动带有烧焦，应拆修自动变速器。

(3)做路试，以确定自动变速器是否打滑，并检查出现打滑的挡位和打滑的程度。将---手柄拨入不同的位置，让汽车行驶。若自动变速器升至某一挡位时发动机转速突然升高，但车速没有相应地提高，即说明该挡位有打滑。打滑时发动机的转速愈容易升高，说明打滑愈---。

自动变速箱：zf 6hp19

   车型：5系e60m54，730e66m54

   故障现象：加速耸车(低速中油门明显);换挡冲击，2-1冲击较为多见。

   主要原因：变矩器闭锁控制异常;阀体电脑模块故障或内部机械部件磨损综合作用所致。

   自动变速箱：zf 6hp19/21

   车型：3系e90，5系e60n52，730e66n52，730/740f02，z4(06后)

   故障现象：急加速打滑报警;升/降入某档---冲击;锁档并报电磁阀/传感器故障码。

   主要原因：阀体内部磨损;相关档位离合器磨损，密封老化失效甚至损坏;阀体电脑模块故障等。

取下液力变矩器。发动机动力输出之后，带动与变矩器壳体相连的泵轮，泵轮搅动变矩器中的自动变速箱油，带动涡轮转动，变速箱油在壳体中是一个循环的动作，由于泵轮旋转时的离心力，变速箱油会在泵轮的作用下，甩向外侧，冲向前方的涡轮，再流向轴心位置，回到泵轮一侧，如此周而复始的循环，将动力传向与变速箱连接的涡轮。变速箱进水，变矩器必须分解维修清洗才能用！

可以看出---换一个月的变速箱油颜色已经泛黄，应该是机械有磨损导致的。