北京现代自动变速器自学习操作北京现代自动变速器自学习操作。技术通报北京现代车系：自动变速器换档冲击的处理方法通报内容：故障现象：北京现代车系的自动变速器在停车状态下挂进p档、d档，或者行驶过程中自动换档时（1-2档、2-3档、3-4档）出现换档冲击或者---等现象。启动车辆使发动机与变速器达到正常工作温度，挂前进档行驶20米，慢踩刹车，直至车速为0保持档位10s，同时观看10组数据流，然后挂r档行驶20米，慢踩刹车，直至车速为0保持档位，同时观看11组数据流，两项ok了，完成自适应学习。

车速读数从输出轴转速传感器上得出一个叫小齿轮系数的程序使得维修工在装好变速器控制模块后开始装置，这样速度计数才正确。如果下列程序操作错误则可出现速度计不运行的现象。如果变速器控制模块更换时，必须进行小齿轮程序程序。为了得到正确读数或重新设计小齿轮系数，则1好使用drb扫描工具，用drb扫描工具进行小齿轮系数程序的步骤如下：（1）将drb扫描工具插入位于仪表板驾驶员座旁边的蓝色ccd母线连接器中，（2）将drb扫描盒插入drb扫描工具中。

很多人---档位越多动力传递越平顺，事实上是档位越多，变速齿轮也就越多，档位切换相对就越频繁，顿挫感就越小，变速箱传动也就越平顺。逻辑没有错，但问题是换挡跟档位多少没什么太大干系，与车辆出厂前的调校和电脑的处理有关。也就说，即便档位很多，但是电脑判断换挡的速度并不灵敏，或者调校不合理，都会出现顿挫感。当然，还有一部分原因跟驾驶者踩油门的力度和习惯有关。

自动变速箱打滑往往伴随着离合器打滑。当出现该故障时，建议车主尽快将车辆送往维修站点进行维修。对于自动变速箱打滑故障，除了要---离合器制动器等元件打滑磨损的情况外，还要注意检查油路油压、油泵与阀体的情况。再好的车，折腾的狠了，故障也少不了。就像人，再好的身子骨，不好好经营，病痛都会找上门一样。所以，车主在平日里用车，一定要注意给爱车定期检查保养，多学习一些用车知识，尽量避免不恰当操作，好1大程度的延长车辆的使用寿命。